Techniek
11 kW vs 22 kW laden
De twee dominante AC-laadvermogens voor thuislaadpalen in Nederland. 11 kW (3-fase 16A) is voldoende voor de meeste consumenten en kost minder installatie; 22 kW (3-fase 32A) vereist vaak netverzwaring en specifieke EV-compatibiliteit.
Voor thuisladen in Nederland liggen twee AC-vermogens feitelijk op tafel: 11 kW en 22 kW, beide op 3-fase. Eenfase 7,4 kW bestaat nog, maar wordt snel uitgefaseerd voor nieuwe installaties omdat het de laadtijd in de nacht-tariefzone (typisch 6–8 uur) niet altijd genoeg uitbenut.
11 kW (3-fase, 16A)
- Genoeg voor vrijwel alle EV’s voor particulier gebruik
- Past binnen de standaard 3-fase 25A huisaansluiting zonder verzwaring
- Alle populaire merken hebben 11 kW-uitvoeringen
- Installatiekosten €400–€800
- De NL-standaard voor thuislaadpalen
22 kW (3-fase, 32A)
- Maximum AC-snelheid: ~3 uur voor 60 kWh vol
- Vereist vaak netverzwaring naar 3×35A of 3×40A aansluiting (€1.000–€2.500)
- Veel particuliere EV’s hebben slechts een ingebouwde 11 kW-lader; dan is de 22 kW-paal nutteloos voor die auto (alleen voor de toekomst)
- EV-fabrikanten met ingebouwde 22 kW: Tesla Model S/X, Renault Zoë (oudere modellen), Audi e-tron GT
- Installatiekosten hoger, meerwaarde voor de meeste huishoudens beperkt
Voor ERE maakt het verschil tussen 11 en 22 kW technisch niet uit. Beide zijn MID-compatibel (mits uitvoering correct gekozen). Wat wél uitmaakt: een 22 kW-paal laat je meer kWh per dag laden als je meerdere EV’s hebt of onder een dynamisch stroomtarief optimaliseert, dat kan netto ERE-opbrengst verhogen.
Load balancing (zie aparte entry) wordt belangrijk bij 22 kW-palen: zonder balancing kan een gelijktijdige vaatwasser + laadpaal-22kW de hoofdzekering slopen.