Laadpaal

De laadpaal (ook: wallbox, laadstation, charge point) is het hardware-eindpunt waarin een elektrische auto wordt aangesloten voor opladen. In Nederland domineren type-2-connector (Mennekes) op AC-stroom; DC-snelladers (CCS Combo 2, CHAdeMO) komen voor op publieke snellaad-locaties en zelden thuis.

Voor ERE-doeleinden is “laadpaal” een specifiek-gedefinieerde term:

1. Vast geïnstalleerd: tijdelijke mobiele laders (type 2 in Schuko-stekker) tellen niet.
2. MID-meter geïntegreerd: zie glossary entry; meter moet in de paal zelf.
3. Gekoppeld aan een Nederlandse netaansluiting: grensgevallen (Duitse laadpaal in NL-woning) zijn complex.
4. Type 2 connector of equivalent: moet voldoen aan IEC 61851.
5. Data-exporteerbaar: ofwel via OCPP, ofwel via fabrikant-API/cloud.

Geïnstalleerde basis in NL (medio 2026, schatting):

• ~250.000 thuispalen (particulier, zakelijk-thuis)
• ~100.000 semi-publieke (kantoor, VvE)
• ~80.000 publieke (straat, snelwegen, parkeergarages)

Hiervan voldoet naar schatting 40–50% aan de ERE-MID-eis. Dat betekent 150.000–200.000 particuliere laadpalen in NL waarvoor vervanging of upgrade nodig is om ERE-geschikt te zijn. Peblar, Zaptec Go 2, Easee Charge Max/Pro, amina M en Tesla Wall Connector MID NL zijn de populaire nieuwe ERE-eigen modellen in 2026.

Prijsbereik nieuwe ERE-conforme laadpaal (particulier): €700–€1.200 inclusief basis-montage. Vervanging van een bestaande niet-MID-paal (bijv. Easee Home → Charge Max) kost €150–€300 extra voor demontage.

Veelvoorkomend misverstand: “iedere laadpaal is een laadpaal.” Niet voor ERE. De hardware-filter is hard en algemene merknamen zeggen niets over MID-geschiktheid.

Zie ook: mid-meter, ac-vs-dc-laadpaal, ocpp.