Techniek
RFID (Radio-Frequency Identification)
Contactloze identificatietechnologie die in EV-laadpalen wordt gebruikt om laadsessies te koppelen aan specifieke gebruikers, via pasjes of sleutelhangers. Relevant voor publiek en VvE-laden; voor thuisladen met één gebruiker veelal optioneel.
RFID (Radio-Frequency Identification) is een contactloos identificatieprotocol dat in EV-laadpalen wordt gebruikt om laadsessies aan een specifieke gebruiker of factureer-account te koppelen. In de praktijk werkt dit via plastic laadpassen of sleutelhangers die je voor de paal houdt; MIFARE Classic of DESFire zijn de gangbare standaarden.
Relevantie per scenario
- Publiek ladenaltijd RFID. Je laadpas (van The New Motion, Allego, Vandebron, etc.) authentiseert wie er laadt en stuurt factuur naar je backoffice.
- VvE-ladenvrijwel altijd RFID. Elke bewoner heeft eigen pas; de VvE-backoffice splitst kosten.
- Bedrijfsparkeerplaatsmeestal RFID voor zakelijke rapportage.
- Thuisladen, één gebruikerRFID is overbodig. 99% van de thuislaadpalen heeft géén RFID-reader, of deze staat uit.
Voor ERE-doeleinden is RFID niet verplicht. De NEa vraagt niet wie geladen heeft, alleen hoeveel en waar. In de praktijk gebruiken sommige inboekdienstverleners RFID-logs wel als secundaire validatie (waren er meerdere gebruikers? consistent patroon?), maar niet regelgevend.
Belangrijk in complexe opzet: bij een VvE-laadpaal waarbij meerdere bewoners ERE claimen, moet elke bewoner contractueel aangeven welke RFID-passen aan hun ERE-administratie gekoppeld worden. Anders ontstaat double-claim-risico. De VvE-ERE-inboekers (Zeres VvE, ConnectNed, Censo Charging) hebben hier standaard workflows voor.
Nieuwere technologie: ISO 15118 “Plug & Charge” vervangt deels RFID door autonome authenticatie tussen auto en laadpaal via certificaten. OCPP 2.0.1 ondersteunt het. Adoptie in NL thuisladen is nog minimaal medio 2026.