CCS Combo 2

CCS Combo 2 (Combined Charging System, variant 2) is de EU-standaard DC-snellaad-connector. Fysiek: een type-2-AC-stekker met twee extra gelijkstroom-pinnen eronder. Het is “combo” omdat dezelfde fysieke opening in de auto zowel AC (type 2 alleen) als DC (type 2 + DC-pinnen) kan accepteren.

Vermogensbereik: 50 kW (oudere DC-palen) tot 400 kW (Allego HPC, Fastned, Ionity, Tesla Supercharger V4). Relevant voor snelwegen en uitvalsbasis-stations; voor thuisladen is DC-laden technisch en economisch irrelevant (€30.000+ hardware, hoog-vermogen-aansluiting vereist).

Voor ERE is CCS zelden van belang:

• Publiek laden via CCS: ERE-rechten gaan meestal naar de CPO (Allego, Fastned, Shell Recharge), niet de automobilist. Automobilist-claim alleen mogelijk indien contractueel afgedwongen via CPO.
• Thuis-DC (zeer zeldzaam): enkele zakelijke installaties met eigen DC-lader voor wagenparken en zwaar transport. Den Hartog Charging handelt hier in. MID-compatibel mits hardware geschikt.

Historisch concurrerende standaarden:

• CHAdeMO (Japans): vroeger gebruikt door Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander. Op retour in EU.
• Tesla Supercharger (proprietary): Amerikaanse Tesla V3. Europa-markt is CCS-compatibel sinds 2019.
• GB/T (Chinees): domineert China, speelt geen rol in NL-markt behalve bij Chinese imports.

ISO 15118 “Plug & Charge” is een authenticatieprotocol dat over CCS loopt: de auto authenticeert zich zonder RFID-pas aan de laadpaal via cryptografische certificaten. Ondersteund door Tesla, BMW, Porsche, Mercedes, Ford, Polestar.

Veelvoorkomend misverstand: “CCS is snel, dus levert meer ERE op.” Nee. Aantal kWh is wat telt, niet laadtempo. 10.000 kWh via CCS = 10.000 kWh via AC in ERE-opbrengst.

Zie ook: ac-vs-dc-laadpaal, type-2-connector, laadpaal.