Basisbegrip
Reductiebijdrage
Het aantal kilogram CO2-equivalent dat één HBE of ERE vertegenwoordigt volgens de jaarlijkse NEa-regeling. Voor 2026: 47 kg CO2-eq per HBE. Bepaalt hoeveel certificaten een brandstofleverancier nodig heeft om aan zijn reductieverplichting te voldoen.
De reductiebijdrage is een jaarlijks door de NEa vastgestelde parameter die bepaalt hoeveel CO2-reductie één certificaat in de boekhouding “waard” is richting de reductieverplichting van de jaarverplichtings-partij. Voor 2026 is deze vastgesteld op 47 kg CO2-eq per HBE. Voor ERE geldt geen aparte reductiebijdrage: één ERE is één kg vermeden CO2-equivalent, en een kWh thuisladen levert in 2026 0,33 ERE op (zie co2-factor).
Waarom is dit relevant voor laadpaal-eigenaren? Niet direct. De reductiebijdrage bepaalt hoeveel certificaten een brandstofleverancier nodig heeft om zijn wettelijke CO2-reductieplicht af te dekken. Als de NEa de reductiebijdrage per certificaat verhoogt, heeft de reductieplichtige partij minder certificaten nodig, en daalt de marktprijs. Als de NEa de bijdrage verlaagt (strenger), stijgt de prijs.
Historisch voorbeeld: in 2024 werd de HBE-reductiebijdrage verlaagd van 60 naar 53 kg/HBE, wat de markt overvoerde en HBE-prijzen circa 30% liet zakken. De industrie roept al sinds 2023 om een “stabilisatie-mechanisme”; tot nu toe zonder gehoor.
Bij ERE zit de omrekening in de CO2-factor per kWh; een vermenigvuldigingsfactor voor elektrisch vervoer bestaat sinds 2026 niet meer. De Kamer-behandeling van 24-31 maart 2026 heeft enkele moties over “stabielere ERE-prijzen” verworpen; de regeling blijft jaarlijks herziend.